日本j2赛果

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本j2赛果的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本j2赛果的解答，让我们一起看看吧。

你好请问J2的经纬仪怎么归零呢？

将仪器视镜内垂直于视距中丝的竖线对准规定的起始方向，调节水平制动固定，调解竖直制动后固定，看读数的视镜中，调节度盘读数测微轮归零即可。

经纬仪，测量水平角和竖直角的仪器；是根据测角原理设计的。目前最常用的是光学经纬仪。经纬仪最初的发明与航海有着密切的关系。在十五 十六世纪，英国、法国等一些发达国家，因为航海和战争的原因，需要绘制各种地图、海图。最早绘制地图使用的是三角测量法，就是根据两个已知点上的观测结果，求出远处第三点的位置,但由于没有合适的仪器，导致角度测量手段有限，精度不高，由此绘制出的地形图精度也不高。而经纬仪的发明，提高了角度的观测精度，同时简化了测量和计算的过程，也为绘制地图提供了更精确的数据。后来经纬仪被广泛地使用于各项工程建设的测量上。

太平洋战争期间，日本有没有研制过零式战斗机的后继机型呢？

有啊，A7M烈风战斗机，就是零式战斗机的后继机型。在这款飞机上，自封燃料箱、装甲座舱和防弹玻璃等设计均被破天荒的运用。

A7M烈风战斗机三视图

A7M烈风战斗机，是日本为了对抗美国海军的格鲁曼F6F地狱猫、沃特F4U海盗式舰载战斗机而设计出来的。但是因为在选用什么发动机上出现了争议，阻碍了研制和生产时间。所以最后该机只生产了10架（4架A7M1试验机、5架A7M2试验机、1架A7M2生产型），如果本机可以尽早研制出来，抓紧生产的话，太平洋上空的空战将会更加激烈。

1942年7月，日本海军提出了新战斗机性能方面的要求，紧接着，由掘井二郎负责，三菱重工开始研制新战斗机。由于在用什么发动机上起了争议，再加上三菱重工的工作人员正忙着进行零式战斗机的改良，和J2M雷电战斗机的设计工作。所以直到1944年4月，研发进度缓慢的A7M的首架原型机被确定编号为A7M1。由于必须优先考虑A6M和J2M的后期型号的生产，因此在三菱重工制造A7M1的过程比较缓慢。

烈风与零式的对比

A7M烈风战斗机的机体，要比零式战斗机大很多。该机空重为3226千克，最大重量是4720千克。机头有点像J2M雷电战斗机，而机身其余部分则像放大版的零式战斗机。

A7M烈风战斗机有一对大机翼，面积为30平方米。机翼被分成水平层流翼和向上两度的普通翼，还装上了原本用于紫电改的，包含有空战襟翼的母子式双重襟翼。

1944年5月6日，A7M1原型机，由志贺淑雄进行了首次试飞。在进行试飞时候，志贺淑雄发现A7M1的操纵性能非常优秀，而采用空战襟翼也使其机动性能与零式相当。同时，也指出了A7M1的不足之处：例如发动机功率明显不足，高空性能差劲等。由于A7M1的高空性能令人失望，1944年7月30日，日本海军下令暂停A7M1的研发工作。

A7M1原型机，安装了NK9K誉二二型发动机。原本计划安装NK9K-S誉二四型引发动机，或者是NK9K-L Ru誉二四型发动机。不过由于这两种发动机都在测试中，所以没有装备。在该机机翼内，设置有整体式的燃料箱，总容量910升。

A7M烈风战斗机

武器装备方面，A7M1在机翼里装有两挺13.2毫米三式重机枪（各备弹300发）和两门九九式机炮（各备弹200发）。

最后，日本海军又重新授权堀越二郎进行A7M2的开发。在经过修改之后，第一架A7M2的原型机于1944年10月13日首飞，最初的测试报告表明，A7M2的高空性能大大改善。

A7M2试验机上，安装了MK9A发动机，从理论上来说可以是当时三菱重工最好的航空发动机。从测试结果上来看，MK9的性能比A7M1装备的NK9誉发动机也更好。该机在驾驶舱后部，安装了容量为700升的自封燃料箱，机翼内安装了普通防弹燃料箱（每个燃料箱容量为105升）。

武器装备方面，A7M2则在机翼里安装了四门九九式机炮（各备弹200发），另外还可以挂载2枚250千克炸弹，或者是1枚500千克炸弹。

海军对于堀越二郎设计的新机型的卓越性能非常满意，计划在大阪的三菱重工立刻将A7M2投入生产，作为海军舰载战斗机烈风11型。量产机型的武装是4门20毫米九九式机炮，或者是2门20毫米九九式机炮和2挺13.2毫米三式重机枪，另外翼下可外挂2枚250公斤炸弹，或者2个400升燃料箱。

A7M烈风战斗机

但是，当时日本的飞机制造工业已经在战争中陷入了绝境。三菱MK9发动机的生产，因为1944年12月东南海地震的毁灭性打击而延误。随后而来的大规模空袭，又导致了其生产的进一步延误。A7M2的第二架原型机在一次着陆事故中坠毁，另有3架原型机在空袭时被炸毁于地面。在10架A7M原型机中，只有3架以良好的状态保留到太平洋战争结束。

当然有，还有不少型号，比如旧日本海军的A7M“烈风”，J2M“雷电”，非常科幻的J7W1“震电”，N1K1“紫电”，旧日本陆军的Ki-61“飞燕”，Ki-84“疾风”等等，还有“钟馗”，“隼”等。这些后期战斗机都对于“零”式的弱点有所优化，并依据现实作战环境和科技发展有所侧重，但要么出道太晚，要么产能太低，在美国压倒性的工业化生产下，都没掀起太大波澜。

挑重点的来说，首推“疾风”，疾风战斗机是二战中飞得最快的日本飞机，由中岛飞机场研制生产，制式型号为 四式单（座）战（斗机），代号キ-84（读作 Ki-84）。1941年12月7日珍珠港事件爆发后不久就开始研制，于1943年4月首飞上天，8月开始小批量生产，但由于发动机的原因，直到1944年4月才交付陆军使用。疾风应是战时日本陆航最好的轻型战斗机，在平飞速度、海平面爬升率和转弯机动性诸方面均已接近当时的世界先进水平。战后，美军利用缴获而来的疾风，改为使用美国自产的优质汽油，在 6,100 米中等作战高度上竟飞出了 689 千米/小时的速度记录，仅次于当时美军第一流的 P-51战斗机（不包括P-51A）。同时，又被证明在中、低空高度，其爬升性能和操纵灵活性甚至优于P-51，被试飞组人员喻为是“一个可怕的事实”。“疾风”共生产3000多架。

紫电式战斗机是日本海军战斗机。是日本皇家海军航空公司生产的N1K的基础版。都认为这是日本最优秀舰载战斗机之一，拥有重型武器以及出奇良好的可操作性。作为舰载战斗机，“紫电改”虽然始终没有机会随舰出征，但在以陆上机场为基地的作战中已证明其综合飞行性能远远超过了名声在外的“零”式战斗机。与美国海军的F6F相比较，除航程稍短，其他战术指标都已领先。盟军事后承认，该机的综合性能并不亚于“喷火”9、“零”式52型、P—47D、“疾风”和Fw190等大战著名战斗机，仅火力逊于P—47D，转弯性能和“易生产性”次于“零”式和“喷火”。

在很多电子游戏里粉墨登场的“震电”是日本海军开发出来为迎击盟军的重轰炸机编队所使用的高速拦截机，动力系统采用二次大战中少见的推进式。机首配置了4挺30mm机炮，对付B-29绰绰有余。采用鸭式布局，推力式螺旋桨驱动，飞行速度极快，可以迅速爬高到12000米高度，火力与装甲都非常强大，能够轻易的击落美军B-29轰炸机。这种飞机机身两侧开有吸气式进气道，飞的速度越快，发动机进气效率越高，所以无需增压涡轮也能使发动机在高空获得足够的进气，也合适安装喷气式发动机。是种非常有威胁的高空战斗机。

不过，当时再好的战斗机都需要驾驶员来驾驶，而日本在连年战争中有经验的驾驶员早已损失殆尽。初出茅庐的新手是无法掌握先进武器打击对手的，后来的“神风特攻”连这种菜鸟驾驶员也一并消耗掉了，加上产能、原材料、燃料的枯竭，再好的战斗机设计也无法挽回不义战争的全面失败。

到此，以上就是小编对于日本j2赛果的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本j2赛果的2点解答对大家有用。